由于电动车计策计进步达 90 亿好意思元减值，本田汽车录得公司史上初度财年去世。尽管功绩逊于预期，这家日本第二大车企仍预测本财年将规复盈利。

周四（5 月 14 日），本田在官网发布了收尾 3 月 31 日的 2025 财年阐扬，公司买卖去世录得 4143 亿日元（约合 26 亿好意思元），是自 20 世纪 50 年代上市以来初度出现年度买卖去世。

把柄 LSEG 的数据，这一去世数字高于分析师平均预期的 3156 亿日元，但仍处于公司先前给出的指点界限（2700 亿至 5700 亿日元）内。

本田默示，公司瞻望 2026 财年将规复买卖盈利，预测买卖利润为 5000 亿日元，主要受益于其摩托车业务延迟，尤其是在印度市集的发展。

公司还瞻望，电动车关连业务仍将带来约 5000 亿日元去世，但比拟本财年高达 1.5 万亿日元（约合 92 亿好意思元）的冲击已显著消弱。

财报公布后，在东京往来的本田股价一度大涨近 8%，随后回吐部分涨幅，收盘时收窄至 3.77%。岁首于今，该股累计下落 14.06%，上一次年线出现下落如故在 2022 年。

需要指出的是，早在本年 3 月时，本田就曾劝诫市集，受好意思国关税政策及居品在亚洲市集竞争力下降等身分影响，公司将出现上市以来初度年度净去世。

那时本田还默示，2026美加墨世界杯(中国)由于北好意思电动汽车市集疲软，公司决定叫停原诡计在北好意思坐褥的 3 款电动汽车成立及销售等面容投资，这一决定导致的钞票损失是公司出现去世的主要原因。

本田还提到，改日两年因缩减电动化计策，累计损失最高可能达到 2.5 万亿日元。此前，本田在日本车企中态度最激进，曾开心将在 2040 年前透顶罢手坐褥燃油车。

今天，本田 CEO 三部敏宏（Toshihiro Mibe）在记者会上默示，本田不会退出电动汽车业务，但此前建议到 2040 年全面淘汰燃油车的办法可能"不切本色"。

不外，分析东说念主士担忧，本田的问题远不啻政策层面。公司承认，其在靠近电动车竞争中，照旧无法跟上行业发展的速率。

永久以来，本田利润丰厚的摩托车业务一直为集团提供缓冲，匡助其幸免多数去世；但公司世界汽车销量已从 2019 财年创记载的 534 万辆，下滑约 30% 至 2025 财年的 360 万辆。

此外，本田电动化计策"大转弯"还导致其与索尼互助成立高端电动车的诡计堕入停滞，两边蓝本诡计推出搭载高档软件与文娱系统的豪华电动车。

2021 年上任的三部敏宏曾主导与日产的兼并研究，但由于本田坚握获取主导权世界杯官方认证平台，研究最终冲突。当今来看，日产初始出现复苏迹象，而本田的窘境却进一步加深。